內(nèi)蒙古相關(guān)部門下發(fā)了《地方鐵路運輸價格管理方式改革及有關(guān)事宜的通知》，改革了地方鐵路運輸價格管理方式——由政府定價改為政府指導(dǎo)價，鐵路運輸企業(yè)可依據(jù)自身經(jīng)營情況和市場需求調(diào)整發(fā)展改革部門批復(fù)的運價，但上浮不得超過10%，下浮不限。
內(nèi)蒙古地區(qū)某礦方負(fù)責(zé)人向橫琴煤炭交易中心表示，在今年年初的時候國家就統(tǒng)一上調(diào)了鐵路運費，由原本的13.01分/噸•公里調(diào)整為14.51分/噸•公里，相當(dāng)于煤炭由鄂爾多斯到北方港口的運輸成本增加了15-20元/噸?，F(xiàn)在鐵路運費改為政府指導(dǎo)價，表明鐵路運輸企業(yè)對定價更有主動權(quán)了，但考慮到當(dāng)前運力，繼續(xù)上調(diào)運價的可能性不大。該負(fù)責(zé)人還補充道，由于年初鐵路運費的上調(diào)，使汽運的競爭力也相對凸顯出來了，當(dāng)?shù)氐囊恍?span lang="EN-US">煤企由于銷售節(jié)奏的需求會傾向于選擇汽運。
內(nèi)蒙古地區(qū)另一礦方負(fù)責(zé)人則表示，一些礦方為了節(jié)省鐵路運輸成本，將其在京唐港、曹妃甸的銷售點轉(zhuǎn)移到了天津港等運距較短、鐵路運費較低的港口。
依照現(xiàn)行的《鐵路貨物運價率表》，橫琴煤炭交易中心計算得到，煤炭從內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)運輸至北方各大港口的運價大概在178-209元/噸之間（不包括裝卸費用），而從山西大同地區(qū)運輸至北方各大港口僅需97-117元/噸，由此可見鐵路運費占蒙煤的成本比例是相對較高的。當(dāng)前，內(nèi)蒙古政府開放鐵路運價市場，鐵路運輸與汽運的競爭加劇，或有助于降低蒙煤的運輸成本，增大蒙煤的市場競爭力。
